La facture annuelle de la SAAQ de Luc Poirier est tout simplement hallucinante!

Pour l'homme d'affaires Luc Poirier, la passion des automobiles haut de gamme s'accompagne d'engagements financiers considérables.

Possédant un garage impressionnant comptant une quarantaine de modèles de la prestigieuse marque Ferrari, l'investisseur consacre chaque année des sommes colossales pour maintenir sa flotte légale et en parfait état.

À lui seul, le montant annuel qu'il verse à la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) pour immatriculer l'ensemble de ses bolides s'élève à environ 150 000 $.

Cette facture d'immatriculation particulièrement salée s'explique principalement par la taxe de luxe provinciale, désignée sous le nom de droit d'immatriculation additionnel (DIA). Cette surtaxe annuelle cible les véhicules récents de moins de sept ans dont la valeur surpasse le seuil établi par le gouvernement. Appliquée à un pourcentage de l'excédent de cette valeur, la facture peut rapidement grimper pour des véhicules d'exception valant plusieurs millions de dollars.

Des astuces de remisage pour réduire la facture de moitié

Afin de gérer ces dépenses sans payer le plein montant inutilement pour des véhicules qu'il conduit peu, Luc Poirier applique une logistique précise. Pour ses modèles de collection datant de plus de sept ans, qui échappent à la surtaxe du DIA, l'immatriculation est maintenue de façon continue. En revanche, pour ses bolides plus récents, il choisit d'étaler leur immatriculation sur de courtes périodes stratégiques. Cette gestion lui permet d'éviter de laisser ses bolides non immatriculés pendant une année entière, ce qui imposerait une vérification mécanique obligatoire.

L'arrivée imminente d'un modèle d'exception, une Ferrari F80 estimée à près de 7 millions de dollars, illustre parfaitement sa méthode. Alors qu'une plaque à l'année pour ce monstre d'ingénierie frôlerait les 70 000 $, l'homme d'affaires prévoit de l'immatriculer uniquement deux mois par an, notamment pendant les festivités du Grand Prix de Montréal. Cette manœuvre ramène le coût d'immatriculation à 12 000 $ pour ce bolide, tout en maintenant sa facture globale auprès de la SAAQ autour de 150 000 $ au lieu du double.

Entretiens majeurs et assurances : la réalité d'une collection d'exception

Outre les démarches administratives, la préservation d'un tel parc automobile évalué à près de 100 millions de dollars exige d'autres débours importants. La couverture d'assurance pour l'ensemble de sa flotte représente une somme avoisinant 150 000 $ par année. Cependant, ce sont les frais de maintenance qui constituent la part la plus spectaculaire des dépenses.

L'entretien d'une seule pièce rare, à l'image de sa Ferrari F50, peut à elle seule exiger un budget annuel grimpant jusqu'à un demi-million de dollars, une simple pièce de remplacement comme un échappement pouvant atteindre 130 000 $. Malgré ces montants exorbitants, l'homme d'affaires perçoit sa collection, débutée au début des années 2020, comme une décision financière avisée. Selon sa vision, l'émergence des technologies électriques contribuera à accentuer la rareté et la valeur de ces bolides à essence légendaires au fil du temps.